Život s Mondeem

Ahoj, zkouším zavézt první téma na FORD MONDEO, jelikož je škoda, že se to nevyužívá. Mohou se nám k tomu vyjádřit případně i odborníci přímo z INu a to je možná rada zdarma :-) Za sebe tedy musím říci, že moje 2.0TDCi mně dělá radost až na očekávání výměny dvousetrvačníku a EGR ventilu. Po 120 tis. Km je to prý běžné. No počítat na každých 100 tis. Km náklady na 30 tis. Kč, je dost, když to víte dopředu, ale musím se přiznat, že je dám rád!!! :-)

Dvouhmotový setrvačník není problém jen Mondea.Nevyhýbá se žádné automobilce.Hodně záleží na jízdním stylu.Často bývá příčinou podtáčení (dušení) motoru.Moderní diesli mají vysoký kroutící moment a bez problémů snášejí (většinou) jízdu po městě kolem 1200 ot/min. a právě dvouhmoťák jim to umožňuje.Další možností jak mu pomoct do věčných lovišť je chip tuning který už tak velký krouťák ještě zvýší.No a samozřejmě taky záleží na levé noze jak to se spojkou umí.

Já mám zkušenost s těmito auty sice už jen na sklonku jejich života, ale nemyslím si, že jsou v něčem horší nebo lepší než jiné modely v tomto segmentu.Náš problém spočívá v tom, že ne každý se dostane k novému autu a jeho první majitel s ním ne vždy zachází jak by měl.Jak zde bylo popsáno o stylu jízdy a údržbě samotné.Auta jsou někdy tak zdevastované (nejen po havárii) že následné použití dílů z těchto vozů je dál nemožné. Musím ale vyzvednout zpracování po konstrukční stránce (relativně snadné opravy) vše je řešeno velmi zdařile a v celku není problém cokoli snadno demontovat.To se týká hlavně přední části vozu, která je hodně exponovaná.Opačnou zkušenost mám při zmíněné výměně spojky.Jen demontáž převodovky není snadná záležitost (2.0 TDCi). U modelů řady Mk3 již Ford zlepšil kvalitu nárazníků, která byla u předcházejícího modelu dost zoufalá.

Cau chtel jsmem se jen zeptat prave menim spojku u Ford mondeo meho vozu je to rok 2003 kombi 2.0 tdci 96kw a hridel z motoru do prevodovky ma vuli co stim mam delat??? diky za odpoved…